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    強化バルブスプリング

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    説明

    エンジンの高回転化に伴うバルブ速度の増加により、ノーマルバルブスプリングではジャンピングを起こしてしまう場合があります。また、固有振動数が低いために高回転域においてサージングを起こしてしまう場合があります。JUNでは、セット時やバルブリフト時に最適な荷重が得られるバルブスプリングを製作しました。ハイカムを使用してバルブリフト量が増えた場合でもバルブスプリングの密着余裕が十分確保されているため、経たりもなく耐久性も大幅に向上しています。

    バルブスプリングセット (VR38DETT)

    NISSAN VR38DETTエンジンにハイリフトカムシャフトを組み込む場合、純正スプリングでは線間密着を起こしてしまいます。しかし単純に線厚を薄くしても必要な荷重が得られず、また強度不足にもなるため、当社では必要な荷重が得られる線厚のバルブスプリングと共に専用のオフセットリテーナーを設計しました。このバルブスプリングセットは専用スプリングと専用チタンリテーナー(Type2)をセットにした製品です。


    JUN バルブスプリングセット
    エンジン型式 部品番号 価格(税込) 備 考
    NISSAN
    VR38DETT 1036M-N001 \189,000 強化バルブスプリング+TiリテーナーType2+スプリングシート
    ※ この製品に含まれる部品は全て専用品です。純正部品と併用は出来ません。 JUN 強化バルブスプリング
    エンジン型式 仕 様 (単位: mm, kgf) 部品番号 価格(税込) 備 考
    線径 セット長 リフト長 セット荷重 リフト荷重
    NISSAN
    VG30DE(TT) 3.9 35.0 24.5 31.8 64.9 1009M-N006 \37,800
    RB26DETT 3.9 38.0 27.5 30.0 76.2 1009M-N001 \37,800
    RB26DETT
    11.35リフト専用
    3.9 39.5 28.5 30.2 75.4 1009M-N004 \37,800 【要】11.35mmリフト専用リテーナー
    RB20DE(T) 3.9 35.0 24.5 31.8 64.9 1009M-N006 \37,800
    SR20DE(T) 4.0 40.0 28.0 30.0 79.5 1009M-N002 \25,200
    SR20DE(T)
    ダブルスプリング
    4.0
    2.5
    40.0
    30.7
    28.0
    19.2
    36.4 103.1 1009M-N009 \42,000 ※1【要】JUN-Wスプリング用リテーナー
    SR20DE(T)
    インナースプリング
    2.5 30.7 19.2 6.4 23.6 1009M-N008 \19,950 ※2
    CA18DE(T) 3.9 35.0 24.5 31.8 64.9 1009M-N007 \25,200
    TOYOTA
    3S-G(T)E 3.9 34.5 24.5 30.0 72.8 1009M-T001 \25,200 最大カムリフト
    アウターシム10.0mm
    インナーシム11.0mm
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